驾驶惬意 质感升华 试次世代 马自达3 昂克赛拉

2019-09-10 15:45 来源:浏阳之窗网 | 整理: 浏阳之窗 | 类别:汽车 | 访问手机端

说实话我并不是马自达粉丝,但是这并不妨碍我尊敬它,在我眼里马自达是一个非常执着的汽车品牌。当全世界都想放弃转子发动机的时候,马自达站出来挽救了它,这才成就了1991年787B在勒芒耐力赛上创下的奇迹。无独有偶,在如今这个涡轮增压器满天飞的时代,马自达却依然热衷于自然吸气发动机,不断的研发,不断的探索,不断的突破自然吸气发动机的极限,最后推出了全球第一款压燃式汽油机代号为创驰蓝天-X。

就是这样的坚持和不断突破的精神让马自达拥有了一帮忠实的拥趸,着迷于马自达特殊的驾驶乐趣。最近我们迎来了马自达3 昂克赛拉的换代车型,官方称之为次世代 马自达3 昂克赛拉(下文统称全新马自达3)。新车的外观内饰受到一致好评,但是没有用上创驰蓝天-X,再有新车改用了扭力梁的非独立后悬架让人有些失望,更有人说它是新壶装老酒,真是这样吗?下文为您揭晓。

全新马自达3已在成都车展上亮相,我的同事对它的外观和内饰进行了较为详细的介绍,如想了解详情请点击下图,本文将先对新车的动力部分开始介绍。

马自达有不一样的驾驶乐趣

全新马自达3虽然沿用了创驰蓝天-G的2.0L自然吸气发动机,但是相比现款车型,新车的发动机还是有一定的升级和改进的。新款的发动机优化了活塞顶部的形状,在缸内可以产生更强的空气流,让燃料和空气可以混合的更加均匀。喷油系统也有升级,从原来的两段式喷射升级为三段式喷射,进一步空气与燃油的混合,同时油雾的喷射长度有所减小,为的是减少汽油在活塞上的附着量。此外,喷油嘴会向火花塞的区域多喷些油,燃料的浓度增加了燃烧的会更快,有助于提高扭矩和整体的热效率。

说到马自达就避不开GVC系统,GVC系统会在驾驶员转动方向盘时起作用,根据车速、驾驶员打方向的速度、车辆侧向加速度等信息计算出一个最合适的发动机扭矩输出数值。发动机管理系统根据这个最合适的数值来控制发动机扭矩输出,使得车辆重心实现后移/前移,可减小驾驶员在弯道内对方向的修正动作,说白了就是车辆进弯时车辆会自动降低扭矩,是车辆重心前移加大前轮的负载给前轮提供更多的抓地力,出弯会加大扭矩加快出弯速度。

2.0L自然吸气发动机听上去就没有吸引力,但是当你实际把车开起来之后,整车的表现会超出你先前的心理预期。动力输出柔顺,自然吸气发动机动力输出十分线性,6AT变速箱还是一如既往的保持高智商的状态,转向手感沉稳,悬架的路感到位,这一切组合到一起会让这辆车开起来很惬意,让你很想去驾驭它,光是文字得描述无法诠释它的行驶魅力,只有上手开过才能充分的体会到。全新马自达3的外观使用了魂动2.0的设计理念,运用less is more的日式减法美学来重新雕塑车身,极简的线条营造出很自然的光影美感,看到它的第一眼就能被惊艳到。

总结:我虽然不是马自达的拥趸,但通过这两天与全新马自达3的接触,我可以理解为什么有那么多人喜欢马自达,虽然它不算快,也算不上很高级,但是它的驾驶感受确实很迷人,紧致的悬架,极为可控和线性的动力,如今平顺的动力很多,但一个平顺且极为可控的动力输出往往会伴随着高昂的价格,而马自达可以让你花很小的成本得到它,再加上不错的操控感,让它开起来有着独特的魅力。新车相比现款来说提升还是较为明显的,行驶方面和外观内饰方面的质感都有不小的进步,新车将于近期上市,希望它有一个美丽的价格。至于马自达拥趸们心心念念得创驰蓝天-X压燃汽油发动机,现在正在调试中,有望于年底与大家见面。

(图/文 网通社 王亚捷)

(浏阳之窗网)
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